С началом сезона 2025 года в сфере кикшеринга вступили в силу ужесточённые меры верификации пользователей, призванные ограничить доступ несовершеннолетних к аренде электросамокатов. Как сообщает новостной сайт, сервис «Яндекс Go» одним из первых внедрил систему фотоверификации: теперь некоторым клиентам требуется загрузить собственное селфи и фотографию паспорта, и до завершения этой процедуры их аккаунт оказывается заблокирован. Пока проверка носит выборочный характер — её уже назначили 143 тысячам пользователей по всей России, однако из них лишь 31 тысяча откликнулась и предоставила запрашиваемые документы.
Из числа приславших фото и паспорт 23 тысячи человек не сумели подтвердить своё совершеннолетие, после чего доступ к сервису для них был закрыт. Оставшиеся 8 тысяч успешно прошли верификацию и вновь могут арендовать самокаты. В пресс-службе «Яндекс Go» пояснили, что поводом для фотоверификации могут стать нарушения правил — к примеру, неправильная парковка или проезд по пешеходному переходу без спешивания. Кроме того, основанием служат жалобы граждан, сопровождаемые фото- или видеоматериалами, где зафиксировано, что самокат передали несовершеннолетним.
На данный момент фотоподтверждение применяется только в одном сервисе, однако с 2025 года пользователям всех кикшерингов требуется верификация аккаунта через Mos ID в столице и аналогичные региональные системы — без неё доступны лишь пять тестовых поездок. «Юрент» пошёл ещё дальше: в 2026-м компания ужесточила требования, сделав верификацию обязательной с первой же поездки. В пресс-службе «Юрент» заявили, что с помощью Mos ID и МТС ID им удалось не допустить к аренде около 122 тысяч несовершеннолетних, и пообещали внедрять новые способы подтверждения возраста. Аналогичные решения использует и Whoosh, где, помимо Mos ID в Москве, применяются банковские идентификаторы в регионах.
Тем не менее, эффективность нововведений вызывает сомнения как у экспертов, так и у представителей самих сервисов. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отметил, что ранее кикшеринги заявляли о способности выявлять езду вдвоём или втроём, но на практике эта система оказалась неработоспособной. «Всё это было в заявительном порядке, а по сути — неработающая система, — подчеркнул автоэксперт. — Объявить — одно, а как это будет работать на деле, надо ещё посмотреть». В Whoosh, в свою очередь, признают, что ни селфи перед поездкой, ни верификация не мешают родителям передавать самокат ребёнку, и призывают параллельно развивать обучающие программы среди взрослых.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман разделяет эти опасения, указывая, что Mos ID может оказаться бесполезным, когда родители добровольно передают детям свои аккаунты. В ответ на обострение ситуации весной 2026 года некоторые города пошли на крайние меры, полностью запретив кикшеринг. Однако эксперты предупреждают: такой подход чреват усугублением проблемы. Кадаков, хотя и не одобряет запреты, допускает их использование как инструмента давления на компании, вынуждая их реально наводить порядок. «Любой запрет — это попытка расписаться в собственной беспомощности», — резюмирует он, добавляя, что отказ от аренды может подтолкнуть пользователей к покупке личных самокатов без номеров и ограничений, что лишь осложнит контроль.
