Автопутешествия по России в последнее время превращаются в настоящий квест с элементами хоррора, когда перед дальней дорогой приходится запасаться топливом и постоянно тревожиться о том, хватит ли его на весь маршрут. В начале июля наш фотокорреспондент Артем Устюжанин, взяв руль в свои руки, полностью преодолел трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга. Своими наблюдениями о ситуации с бензином и подготовке к поездке он поделился в авторской колонке для MSK1.RU.
Прежде чем отправиться в путь, я изучил сайты, где автомобилисты активно обсуждают наличие топлива на М-12. Общий вывод сводился к тому, что заправиться в целом реально, что и подтолкнуло меня к решению ехать на машине. На всякий случай я решил создать небольшой резерв: приобрести канистры. В июне, когда дефицит бензина еще не наступил, набор из двух десятилитровых емкостей на маркетплейсе стоил около 5 тысяч рублей. Спустя неделю цена на те же самые канистры взлетела до 13 тысяч, а подержанные варианты с рук приходилось буквально «урвать». Один из продавцов, получив звонки от других покупателей, заметил, что оставит себе одну канистру — вдруг она тоже пригодится.
Следующей задачей, достойной головоломки, стало наполнение этих канистр бензином, ведь на большинстве АЗС топливо отпускают исключительно в бак. Аргументы о том, что это не для перепродажи, а для дальней дороги, никто не слушал. Однако, приложив усилия, удалось найти заправки мелких операторов, где делали исключение. На одной из них пожилая кассирша, отпуская топливо в тару, призналась, что действует на свой страх и риск, понимая водителей — те рассказывали, что на трассе можно просто встать. Правда, цена АИ-95 там достигала 100 рублей, причем принимали только наличные, а на другой подобной сети 95-й стоил уже 130 рублей. Переплатив почти треть, я создал аварийный запас и отправился в дорогу.
На платной магистрали М-12 «Восток», несмотря на внушительную стоимость проезда даже с транспондером (7293 рубля), машин оказалось много. Ранним утром в Московской области очередей на АЗС не было, но, имея полный бак, я проехал мимо. Заторы начались во Владимирской области, а затем и в Чувашии, где я решил долить топлива. На первой заправке «Газпромнефть» отпускали только дизель, на следующей бензин уже был, но с ограничением в 40 литров и отсутствием 95-го — вместо него предлагали дорогой 100-й. Очередь начиналась метров за пятьсот от заезда, люди нервничали, сигналили и обменивались язвительными замечаниями. Движение шло динамично, но процесс замедляла постоплата: заправщик вставляет пистолет, водитель идет к кассе, где кассир, по привычке, предлагает кофе или хот-дог, заставляя ждать еще дольше.
В Татарстане, на участке до поворота на Казань, на заправках «Татнефти» любой бензин заливали по приятной цене — 95-й стоил 64 рубля, и очередей не было. Однако ближе к Башкирии топливо исчезло полностью, и когда попалась АЗС за Набережными Челнами, 95-й там стоил уже под сотню. Я заплатил без колебаний.
