К концу июня ситуация с топливом в Краснодаре достигла критической точки, охватив весь город. Водители вынуждены вырабатывать собственные алгоритмы действий для покупки бензина, но никто не уверен, что эти схемы будут работать завтра. Один из автомобилистов, прибывший в спальный микрорайон из пригорода после того, как обнаружил на карте остатки 92-го топлива, признался: нет гарантии, что, приехав и встав в очередь, ты получишь заветные литры — бензин может закончиться в любой момент. По его словам, единственный шанс заправиться — это раннее утро, однако неизвестно, сработает ли этот метод послезавтра.
Первый летний месяц превратился для жителей Краснодара в настоящий кошмар: вместо привычного отдыха у моря они проводят выходные в очередях на АЗС, опасаясь, что в будние дни не смогут добраться до работы. Краевые власти лишь 1 июля официально признали наличие дефицита, хотя до этого администрация и губернатор упорно обвиняли водителей в создании «искусственного ажиотажа», утверждая, что проблемы носят лишь логистический характер, а очереди порождены попытками запасаться впрок. Однако, несмотря на ежедневные призывы не делать запасов, физически это уже невозможно: на всех заправках введен лимит в 20–30 литров, а заливка топлива в канистры была неофициально запрещена ещё несколько недель назад.
Через Краснодар, являющийся столицей Кубани, в разгар лета проезжает практически вся Россия, направляясь к морю. Даже объездные маршруты не позволяют миновать город, поэтому всех автотуристов предупреждают: из-за дефицита топливо отпускается лишь на трети заправок, что в любой части Краснодара оборачивается многочасовыми очередями, особенно в вечернее время. Люди толкают машины, вступают в конфликты, стоят по 5–6 часов ради нескольких литров, но некоторые, напротив, находят в пробках друзей и стараются помогать друг другу. Журналистка 93.RU провела целый день у одной из заправок в спальном районе, наблюдая, как живут люди в условиях топливного кризиса на юге России, и отметив, что об отдыхе на море здесь почему-то никто не вспоминает.
На рассвете старенькая иномарка с открытыми окнами встречает утро в пробке перед АЗС. Внутри, на откинутом сиденье, спит молодой мужчина с татуировками, приподняв темную футболку и слегка похрапывая. Ровно в пять утра заправка открывается, и очередь начинает движение, оставляя перед ним несколько свободных метров. Журналистка будит его, постучав по двери: «Доброе утро, заправка открылась, все поехали». Растерянный водитель быстро поднимается, заводит машину и едет вперед, а за ним тянется остальная очередь. Те, кто оказался первыми, простояли здесь с полуночи — целых пять часов. Они приехали заправиться, но АЗС оказалась закрыта: сотрудники объявили, что по новому распоряжению ночная работа отменяется, и колонки запустят лишь в 05:00. Многие уехали, но нашлись и те, кто решил ночевать в машине.
За ночь пробка растянулась на километр. Люди приезжали и оставались, зная, что ждать придется как минимум до утра. В наличии есть только дизель или 92-й бензин, но многие согласны и на него, ведь других вариантов поблизости нет. Обычно на этой заправке очередей не было — максимум 2–3 машины в час пик. Сюда заезжали лишь жители Юбилейного, тупикового спального района в западной части Краснодара, с трех сторон окруженного рекой. На более чем 100 тысяч жителей здесь всего две заправки: сетевая «Лукойл» и частный Petrol Office, где бензин гораздо дороже — почти 100 рублей за литр. Обычно на последней было пусто, но даже сейчас там очереди, хотя основная часть водителей всё же стоит на «Лукойле». Одна из водительниц, приехавшая в начале первого ночи, обнаружила, что заправка не работает.
