На фоне разразившегося в России топливного кризиса, сопровождающегося рекордным ростом цен и локальным дефицитом, особый интерес у водителей вызывает ситуация в соседнем Казахстане. Жители Тюмени — не исключение, хотя, как подчеркивает журналист издания 72.RU Анатолий Кузнецов в своей недавней колонке, прямое сравнение двух стран — дело заведомо некорректное из-за разницы в экономике, ВВП, уровне жизни и ресурсной базе. Тем не менее, личный опыт автора, отправившегося в Петропавловск, позволил выявить не только ценовые, но и качественные отличия топлива, которые оказались весьма показательными.
По дороге к пограничному переходу «Казанское» заправиться в России, по словам Кузнецова, было практически невозможно — бензин в тех краях исчез, а там, где он ещё оставался, цены взлетели до небес. Поэтому решено было залить полный бак на обратном пути уже в Казахстане. Ожидания оправдались, хотя и с оговорками: цены на АЗС тоже выросли — АИ‑95 сейчас стоит около 52 рублей за литр, а вот АИ‑92 действительно обходится дешевле — около 40 рублей. Примечательно, что на заправках было много автомобилей именно с российскими номерами, и заправщик подтвердил, что наплыв наших водителей становится всё заметнее. Сам процесс заправки, впрочем, сильно затянулся: старые колонки, по всей видимости, обеспечивают низкую скорость подачи, и даже при небольшом скоплении машин пришлось ждать минут десять.
Первые километры после заправки не давали повода для удивления — новый Haval, управляемый журналистом, реагировал на казахстанское топливо так же ровно, как и на привычный лукойловский бензин или дешёвый АИ‑92 сомнительного происхождения. Однако затем последовал сюрприз: расход топлива, составлявший в одну сторону (с двумя пассажирами и водителем) около 7,7 литра на сотню километров на тюменском 95‑м, на обратном пути упал до 6,6 литра. Столь существенное снижение — почти на целый литр — едва ли можно списать на погрешность. «Машина просто полетела», — констатирует автор, отмечая, что информация из сети указывает на поставки топлива на АЗС Qazaq Oil (где он заправлялся) с заводов в Атырау, Павлодаре и Шымкенте, тогда как в Тюмень бензин везут с омского НПЗ.
Чтобы исключить субъективность, Кузнецов опросил коллег, недавно вернувшихся из Казахстана в Тюмень. Результат оказался схожим: главред издания 72.RU зафиксировала падение расхода с 8 до 5,6 литра на сто километров, а также отметила более плавную и тихую работу двигателя. Эти наблюдения, по признанию самого автора, не столько желание «очернить всё и вся», сколько тревожный сигнал. Возникают закономерные вопросы: всегда ли качество нашего топлива было таким, почему при статусе мировой нефтяной державы возникают подобные несоответствия и не станет ли ситуация ещё хуже — вплоть до поставок бензина класса Евро‑3? Обида и усталость от таких сравнений — вот что, по словам журналиста, остаётся у российских автомобилистов после подобных экспериментов.
А вы замечаете разницу в качестве? Да, есть такое; Нет, автор преувеличивает; В России на разных АЗС тоже разное топливо — поделюсь наблюдениями в комментариях.
