В Российской Федерации планируется кардинально пересмотреть принципы установления скоростных лимитов на автомобильных дорогах: теперь разрешенные диапазоны скорости будут определяться в индивидуальном порядке для каждого конкретного участка. Соответствующие методические рекомендации, как сообщается, уже находятся в разработке у Министерства транспорта, причем инициаторы данной реформы подчеркивают её крайнюю своевременность для автомобилистов.
Конкретный регламент определения оптимального скоростного режима будет учитывать целый комплекс факторов: интенсивность транспортного потока, состояние дорожного покрытия и особенности прилегающих жилых массивов. Ожидается, что данные рекомендации будут приняты не ранее 2027 года — об этом пишет «Российская газета». В профильном комитете Государственной думы убеждены, что назрела острая необходимость изменить устаревший подход к регламентации скоростных ограничений: качество дорожной инфраструктуры неуклонно повышается, что должно влечь за собой и адекватное увеличение допустимых скоростей.
«Весьма удивительно, когда на добротных участках, оснащенных разметкой и отбойниками, внезапно устанавливаются ограничения до 50 или 70 км/ч, создавая тем самым рваный, нелогичный режим движения», — отметил зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин. Именно для того, чтобы скорректировать этот стиль вождения, характеризующийся частыми резкими разгонами и торможениями, и задуманы нововведения. Инициаторы рекомендаций настаивают на проведении тотального аудита всех установленных скоростных рамок на каждом конкретном отрезке автодороги; подобный анализ, по их мнению, возможно осуществить с применением искусственного интеллекта, проанализировав статистику аварийности.
Эксперты, в свою очередь, полагают, что универсальное ограничение в 90 км/ч на всех трассах и магистралях неоправданно. В России, подчеркивают они, уже существует достаточно дорог, по своим характеристикам сопоставимых с европейскими автобанами, что позволяет повысить скоростной порог до 110 км/ч — в качестве примеров приводятся трасса М-4 в Ростовской области и «Таврида» в Крыму. Параллельно с этим обсуждается инициатива Центра организации дорожного движения о снижении допустимого порога превышения скорости: если её поддержат, то нынешняя погрешность в 20 км/ч будет резко сокращена.
