Резкие колебания температуры в Рязанской области обращают внешне чистое полотно в коварную западню. Об этом YA62.RU поведала Юлия Антонова, исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта.
Главную угрозу начала климатической зимы эксперт связывает с «черным льдом» — прозрачной плёнкой на асфальте: днём наледь подтаивает, ночью вода схватывается. Тёмное покрытие просвечивает, участок кажется просто мокрым, однако шины теряют сцепление, и машину уводит в неконтролируемый занос. Бдительности требуют мосты, эстакады, путепроводы, места у водоёмов, крутые спуски, подъёмы и повороты.
Выдать наледь способны потемневший асфальт с лёгким блеском, подозрительно лёгкий руль, вялый отклик на управление, стихающий шум шин и отсутствие брызг из-под колёс идущих впереди машин. Зимой аварийность растёт в два-три раза, особенно в ноябре и декабре; снежные отложения и неразличимая разметка грозят выездом на встречную полосу или обочину.
Страдает и асфальт: талая вода проникает в трещины, при замерзании расширяется и рушит покрытие — циклы повторяются по нескольку раз за сутки, причём снег тает под колёсами даже при стойком морозе. Итог — трещины, выбоины, ямы; усугубляют дело интенсивный трафик, сбои водоотвода и огрехи укладки. Шипы ускоряют износ: за сезон колёса одной машины снимают до четырёх килограммов асфальта.
Полностью отказываться от авто не нужно, но при заморозках и снегопадах Антонова советует сократить поездки, вовремя перейти на зимние шины, блюсти скоростной режим, увеличивать дистанцию и сбрасывать скорость в поворотах. Дорожным службам надлежит превентивно обрабатывать опасные участки реагентами с учётом прогноза, а уменьшение потока машин ускорит расчистку улиц.
