Согласно прогнозам доцента Финансового университета при правительстве РФ Петра Щербаченко, стоимость поездок на такси, неуклонно растущая с начала года, продолжит увеличиваться — в 2026 году он ожидает подорожания услуг на 15%. Журналисты MSK1.RU проанализировали факторы, толкающие цены вверх, и выяснили, как меры по защите российских производителей сказываются на пассажирах.
С 1 марта вступил в силу закон о локализации такси, запрещающий приобретение привычных иномарок для автопарков. Как пояснил Щербаченко, таким образом власти стремятся поддержать отечественный автопром и снизить зависимость от импорта. Эксперт отметил, что новые требования к уровню локализации автомобилей способны повлиять на рост тарифов, а также, возможно, приведут к сокращению предложения в отдельных сегментах, например, в бизнес-классе, поскольку среди разрешенных моделей пока мало люксовых. Он напомнил, что еще в конце февраля Российский союз промышленников и предпринимателей предупреждал о риске роста цен из-за этой меры. «Скорее всего, цены будут увеличиваться из-за роста стоимости новых автомобилей, утильсбора, цен на техобслуживание и необходимости приобретать авто из утвержденного Минпромторгом списка», — полагает Щербаченко.
Представитель Общественного совета по развитию такси в Москве Андрей Капитан в беседе с MSK1.RU подчеркнул, что автомобили в такси эксплуатируются около пяти лет, после чего ломаются, а разрешенные отечественные машины выходят из строя гораздо быстрее. «Большая часть машин, допущенных к работе, непригодна для такси — это экономически нецелесообразно. Заявленный заводом ресурс Lada составляет 120 тысяч км, а автомобиль проезжает в год около 100 тысяч км, то есть через полтора года его нужно утилизировать», — заявил он. Капитан добавил, что машины берут в лизинг в среднем на три года, но ресурс исчерпывается раньше, и непонятно, как их эксплуатировать в коммерческих перевозках. С китайскими моделями, такими как Haval и Geely, ситуация лучше — они хорошо зарекомендовали себя при пробеге до 300 тысяч км.
Еще одним драйвером роста цен является удорожание запчастей и расходных материалов. Капитан привел свежий пример: в мае ожидается рост оптовых цен на масло из-за конфликта в Иране, что увеличит расходы на содержание транспортных средств и в итоге отразится на стоимости поездки. Кроме того, крупные производители шин обратились в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой защитить российский рынок от импорта. Если будут введены пошлины на ввоз легковой резины, цены на нее вырастут, что также ударит по таксопаркам. «Шины дорожают кратно из года в год, а сейчас хотят вводить дополнительные сборы на китайскую резину. Доступ к ней закрывается, и наши производители резко повышают стоимость продукции», — пояснил эксперт.
По данным проекта «Чек индекс» за февраль, средний чек за поездку достиг 681 рубля, что на 10% выше прошлогоднего уровня, а в Москве — 928 рублей (рост на 11%). Динамика цен с 2023 года выглядит следующим образом: в первом полугодии 2023 года поездка в среднем стоила 435 рублей по РФ и 771 рубль в Москве; к сентябрю 2023 года — 451 и 785 рублей соответственно; в первом неполном квартале 2024 года — 489 и 797 рублей; в первом полугодии 2024 года — 574 рубля по РФ; летом 2024 года — 592 рубля по РФ и 803 рубля в Москве; в первом квартале 2025 года — 616 и 825 рублей; наконец, в первом неполном квартале 2026 года — 681 и 928 рублей.
