Журналист 56.RU, регулярно пользующийся двухэтажным поездом из Оренбурга, поделился подробным и откровенным анализом всех достоинств и недостатков такого путешествия. По его словам, ещё недавно он отдавал предпочтение авиаперелётам, однако участившиеся переносы рейсов и угрозы, связанные с БПЛА и ракетными атаками, которые железнодорожный транспорт, по его оценке, на 99% игнорирует, заставили его пересмотреть приоритеты. Теперь перед ним встала дилемма: что важнее — стоимость билета или уровень комфорта в пути.
Автор отмечает, что двухэтажные купейные составы, серийно выпускаемые с 2011 года на Тверском вагоностроительном заводе, за 15 с лишним лет стали одним из самых востребованных способов передвижения к Москве и курортам — Адлеру, Анапе, Крыму. Главная причина — цена: доплатив всего тысячу-другую рублей, пассажир получает вместо плацкартного вагона отдельное купе на четверых. При невозвратном тарифе и выборе верхней полки билет может оказаться даже дешевле плацкарта. Однако, подчёркивает корреспондент, за этой кажущейся выгодой скрываются нюансы, которые он и решил раскрыть.
Сравнивая стоимость, журналист приводит пример: на десятичасовом маршруте самый дешёвый плацкарт стоит около пяти тысяч рублей, тогда как самое дорогое купе — почти четырнадцать. Двухэтажка, по его мнению, сглаживает этот разрыв: верхнюю полку по невозвратному тарифу можно приобрести за 5800 рублей, а нижнюю — за 8400. К этому добавляются многочисленные преимущества: заказ еды непосредственно в купе, работающая система развлечений с фильмами и интернетом, туалет, оснащённый душем, и индивидуальная кнопка вызова проводника. Кровать при этом всегда готова к использованию.
Говоря о плюсах, автор акцентирует внимание на развлекательной системе. Он поясняет, что в пути, длящемся почти сутки, хороший попутчик попадается не всегда, интернет ловит лишь около четырёх часов, а книги имеют свойство заканчиваться. В двухэтажках же можно подключиться к мультимедийной системе ещё на стоянке, и она, по его словам, функционирует бесперебойно всю дорогу — однажды он посмотрел таким образом пять фильмов подряд. После Самары, как сообщила проводница, появляется стабильно работающий Wi-Fi, который блокируется в других регионах.
Отдельного упоминания удостаивается душ: проводник предлагает воспользоваться им за 150 рублей, однако журналист неоднократно сталкивался с пассажирами, которые умудрялись помыться бесплатно, скрывая это от персонала. Ещё одна особенность — возможность самостоятельно регулировать кондиционер, превращая купе хоть в Антарктиду по согласованию с соседями. Кроме того, путешествуя в одиночку, можно поднять две верхние полки к стене, превратив вагон в мини-версию СВ, и забрать мини-набор из зубной пасты и щётки, предназначенный для отсутствующих пассажиров.
