Сентябрьские дни обернулись для властей двойным испытанием: параллельно с поиском топлива для рынка пришлось разбираться с аттестацией бензовозов. Как выяснила «Фонтанка», под ударом оказался почти весь отечественный парк автоцистерн — свыше 2 тысяч машин из сотен компаний.
С 1 сентября 2026 года заработали новые требования — аттестация по системе ДОПОГ, то есть по международному договору о перевозке опасных грузов (ADR). Россия присоединилась к нему в 1994-м, а с 2017-го его предписания обязаны соблюдать все владельцы спецтранспорта. Нарушение грозит штрафом до 500 тыс. рублей.
Новшеств два — испытание цистерны на герметичность и на соответствие типу. Однако процедура не разработана и не утверждена, лабораторий же, способных её провести, в стране почти нет. На Северо-Западе такой организации, по словам читателя «Фонтанки», не существует вовсе.
Проблема коснулась конкретных машин: у знакомых собеседника, возящих нефтепродукты, встали 15 бензовозов. Без действующего ДОПОГ допуск на нефтебазу не получить — значит, и топлива не выдать.
Регламент ДОПОГ предписывает: раз в 6 лет — полный осмотр с гидравлическим испытанием бочки; раз в 3 года — промежуточная проверка на герметичность под малым давлением; раз в 12 месяцев — калибровка объёма; раз в полгода — обычное ТО. Без испытаний бензовоз может кататься лишь вокруг гаража.
Соглашение нужно не «для Европы»: оно позволяет российским грузовикам ездить по СНГ, в Турцию, Марокко и Китай. Споры о введении этих норм тянутся уже около восьми лет.
