Корреспондент NGS22.RU Ирина Господаренко, отправившись в отпуск, решила провести почти неделю за рулем, преодолев расстояние около 6 тысяч километров от Владивостока до Алтая. В то время как самолет справляется с этим маршрутом за 5–6 часов, автомобильная поездка растянулась на пять дней, в течение которых, по её собственным словам, пришлось столкнуться с бесконечными степями, лучшими буузами и, возможно, самыми плохими дорогами в стране.
Поводом для столь продолжительного путешествия, как пояснила журналистка, стал купленный во Владивостоке автомобиль её брата, который требовалось перегнать к месту назначения. В народе такая практика именуется «перегоном», и существуют даже профессионалы, оказывающие подобные услуги за плату, доставляя машины вплоть до Москвы или Санкт-Петербурга. Однако героиня материала вместе со спутниками предпочла самостоятельный путь, решив на собственном опыте испытать, каково это — проехать тысячи километров по федеральной трассе Москва — Владивосток. Маршрут пролегал через Хабаровский край, Амурскую и Еврейскую автономную области, Забайкалье, Бурятию, Иркутскую область, Красноярский край, Кузбасс, а также Новосибирскую область и Алтайский край.
Первый день, когда нужно было добраться из Владивостока до Хабаровска, преодолев первую тысячу километров, оказался, пожалуй, самым трудным. С непривычки провести целый день и вечер в машине было нелегко, к тому же осознание масштаба предстоящего расстояния всё ещё не приходило. Вопреки ожиданиям, природа вдоль трассы удивила: вместо плотной стены тайги, которую журналистка предполагала увидеть в Приморье и Хабаровском крае, большую часть времени за окном простирались степи, изредка перемежающиеся невысокими холмами. Из деревьев преобладали молодые березы с тонкими стволами, что очень напоминало родной для неё Алтайский край, особенно его южные районы, хотя на некоторых участках ещё лежал снег.
В отличие от Алтая, где природа меняется стремительно — от степей до предгорий за несколько часов, — здесь на протяжении восьми часов наблюдалась одна и та же картина, не разбавленная даже населёнными пунктами. Инфраструктура вдоль трассы, однако, оказалась хорошо организованной: опасения по поводу отсутствия топлива не оправдались, и заправки с магазинами и теплыми туалетами встречались каждые 150–200 километров, хотя путешественники, не зная об этом, пополняли баки на каждой. Добравшись до Хабаровска поздним вечером, они остановились на ночлег, чтобы утром отправиться на самый сложный участок маршрута — более 2100 километров до Читы. Цифры на информационных табличках пугали, но именно этот отрезок дороги, проходящий через поселок Ерофей Павлович, названный в честь путешественника Ерофея Хабарова, оказался самым лёгким благодаря отсутствию плотного трафика, что позволило проехать 1400 километров за день.
