В центре внимания экспертов, с которыми консультировался MSK1.RU, оказалась ситуация на рынке такси, где фокус сместился с цен для пассажиров на самих водителей. Согласно данным «Национальных кредитных рейтингов», официальные доходы таксистов в 2025 году демонстрируют рост на 53%. Однако, как выяснилось, эта цифра скорее маскирует комплекс проблем, включая острый дефицит кадров, повышение тарифов и изменение регуляторных условий, нежели свидетельствует о реальном улучшении благосостояния водителей.
Генеральный директор международной компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев поясняет, что указанный процент отражает увеличение валовой выручки, а не чистого дохода, остающегося у водителя. Этот рост во многом обусловлен возросшей прозрачностью рынка, поскольку агрегаторы теперь обязали водителей работать официально, а также обострившимся дефицитом персонала, особенно после введения ограничений на труд мигрантов. Однако из суммы, которую видит пассажир, вычитается комиссия агрегатора, расходы на топливо, обслуживание автомобиля, страховку и, в случае аренды, плата за машину. Таким образом, реальный заработок оказывается существенно ниже кажущегося, а его рост отстает от роста выручки, будучи тесно связанным с общим подорожанием услуг и ресурсов.
Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров «АЛЬЯНС ТРАКС», связывает рост доходов с высоким спросом на перевозки и хронической нехваткой водителей. Профессия, по его словам, стареет: средний возраст таксиста превышает 50 лет, поскольку молодежь предпочитает более комфортные сферы занятости, такие как IT. Наиболее остро кадровый дефицит ощущается в Северо-Кавказском и Северо-Западном федеральных округах. Ключевыми факторами, определяющими доход, остаются график работы, регион и тип автомобиля. Наиболее прибыльными являются утренние и вечерние часы пик.
Эксперты приводят конкретные цифры, иллюстрирующие разрыв между выручкой и чистым заработком. В Москве средний доход составляет около 127 тысяч рублей, но после вычета расходов на арендованном автомобиле он может колебаться от 60 до 120 тысяч, а на личном — достигать 150 тысяч. В Санкт-Петербурге показатель приближается к 180 тысячам, а в премиум-сегменте может доходить до 260 тысяч. В регионах же, при использовании арендованного транспорта, водитель получает примерно 30–70 тысяч в месяц, на личной машине — 40–90 тысяч.
Следовательно, статистика о 53-процентном росте создает иллюзию процветания, в то время как реальное положение таксистов зачастую требует многочасовой работы без гарантии пропорционального увеличения оплаты труда.
