Пока автомобилисты вынуждены отстаивать очереди на автозаправочных станциях, над российскими аэродромами нависает иная, не менее тревожная угроза — слухи о надвигающемся дефиците авиакеросина могут стать суровой реальностью, где за каждую тонну топлива придется платить астрономические суммы, а расплачиваться — отмененными рейсами. В материале MSK1.RU мы подводим черту под этими разговорами, выясняя, насколько серьезна угроза и какой урон она нанесет как кошелькам пассажиров, так и расписанию авиакомпаний.
Дискуссии о бедственном положении гражданской авиации в России подогрела информация, опубликованная «Коммерсантом»: издание сообщило, что авиакомпания «Азимут» бьет тревогу. Согласно материалу, с начала июня закупочные цены на керосин в среднем по стране взлетели более чем на 17%, а фактические объемы поставок сократились примерно на треть от договорных. Особенно остро ситуация проявилась в аэропорту Махачкалы, где топливо подорожало сразу на 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС. «Азимут», базирующийся в Ростове-на-Дону и эксплуатирующий исключительно российские Sukhoi Superjet 100, обратился в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой инициировать диалог с Министерством энергетики, настаивая на срочном вмешательстве властей, иначе полеты, особенно внутренние, станут убыточными.
Источник MSK1.RU в ярославском аэропорту «Золотое кольцо» отметил, что «Азимут» пока не отменял рейсы именно из-за проблем с керосином, однако не исключил, что это может произойти на фоне топливного кризиса — компания уже прибегала к отменам по другим причинам. Официальный представитель перевозчика Виктория Морозова от комментариев для MSK1.RU уклонилась, сославшись на плохую связь, а в «Аэрофлоте», S7, «Уральских авиалиниях», NordWind, Utair и «Ямале» предпочли вовсе промолчать. Эксперты полагают, что такое замалчивание может обернуться для пассажиров неприятными сюрпризами, прежде всего — ростом стоимости билетов.
Доцент кафедры экономической политики Государственного университета управления Максим Чирков в беседе с MSK1.RU подчеркнул, что рынок есть рынок, и ситуация с топливом способна отразиться на цене перелетов. Впрочем, он добавил, что, несмотря на подорожание, авиакеросин в России все еще дешевле, чем за рубежом, и билеты начнут дорожать лишь при длительном сохранении высоких цен. «Рынок сам быстро выровняет цены, когда появятся дополнительные объемы топлива, — заявил Чирков, выразив уверенность, что всплеск цен временный и гражданская авиация справится.
Директор Центра исследования экономической политики экономического факультета МГУ Олег Буклемишев уточнил для MSK1.RU, что регулировать рынок авиакеросина проще, чем бензиновый, из-за меньшего числа игроков, что снижает риск перебоев с поставками. Он также отметил: топливо составляет заметную, но не главную часть себестоимости билета, поэтому удорожание на 10% вряд ли сильно скажется на ценах — существуют и другие факторы. Оптимизма добавил пилот «Боинга» из авиакомпании «Победа» Алексей Кочемасов, заявивший MSK1.RU, что лично не сталкивался с какими-либо проблемами с топливом и ничего о них не слышал.
