Эксперт объяснил, к чему готовиться
Ждать ли третьей волны топливного кризиса, ответил эксперт
Прошлой ночью Центральный регион снова массово атаковали беспилотники. Дроны сбивали и на подлете к Москве. Самый серьезный удар пришелся по Ярославской области. Там местные власти официально подтвердили прилет по одному из крупнейших предприятий региона — Ярославскому нефтеперерабатывающему заводу.
Россияне, в том числе жители Центрального региона и столицы, уже пережили две волны дефицита бензина и очередей на заправках. Готовиться ли к возвращению топливного кризиса, повышению цен и очередям на АЗС?
«Действительно, сейчас идет такая попытка создать новую волну топливного кризиса, — заявил в разговоре с MSK1.RU эксперт топливного рынка Игорь Юшков. — Украина пытается ударить в последние дни по российским НПЗ».
Один из главных кормильцев столицы
Ярославский НПЗ — это гигант отрасли с проектной мощностью переработки около 12 миллионов тонн нефти в год, рассказал в беседе с MSK1.RU Игорь Юшков — ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ.
Наряду с Московским, Рязанским и Нижегородским заводами он исторически является одним из ключевых поставщиков, насыщающих автомобильным топливом Центральный регион, и в частности столицу.
При этом точную долю ярославского бензина на конкретных заправках назвать сегодня не возьмется ни один аналитик.
«С 2023 года вся статистика по производству отдельных нефтепродуктов в России полностью закрыта, — объяснил Юшков. — Сколько в реальности перерабатывают заводы в последние годы — коммерческая и государственная тайна. К тому же весь 2026 год топливо постоянно перекидывали из одного региона в другой».
Почему третьей волны кризиса может не случиться
Несмотря на серьезность инфоповода, аналитик призывает не паниковать. В пользу того, что Москва и другие регионы не останутся без бензина, говорят сразу несколько факторов. Главный из них — сезонный спад спроса на топливо.
«Предыдущие удары были весной и летом, тогда ситуация усугублялась ростом потребления бензина. Оно достигает пика в августе, а после начинает существенно снижаться, — рассказал MSK1.RU Игорь Юшков. — И сейчас у нас как раз спад потребления».
Зимой мы потребляем значительно меньше бензина, да и дизеля тоже, чем летом. Многие вообще не ездят зимой на автомобилях. Поездки совершаются в основном внутри населенных пунктов и на небольшие расстояния, поэтому низкий зимний спрос выступает неким стабилизирующим фактором.
По словам аналитика, Ярославский НПЗ уже имеет опыт оперативного восстановления, и во время прошлых атак предприятие возвращалось к работе буквально через несколько дней.
«Конечно, ситуация, особенно по бензину, нестабильна, мы по-прежнему импортируем его в основном из Белоруссии. Но в последнее время у нас в большинстве регионов снимались все ограничения, — обратил внимание эксперт. — Вся номенклатура топлива была, в том числе высокооктановые 98-й и 100-й. Перебои возможны всегда, даже из-за логистики: если один НПЗ уходит на ремонт, нужно везти бензин из другого».
Для Москвы паники, наверное, не должно быть. Есть и Московский НПЗ, и другие заводы в соседних областях. Зимой может подставить плечо и Волгоградский НПЗ. Поэтому радикального дефицита мы не увидим. При условии, конечно, что новых повреждений не будет на ближайших заводах.
Опасный сценарий
Главная опасность третьей волны, по мнению эксперта, сейчас кроется в поведении самих водителей. Самый худший сценарий: если автовладельцы поддадутся панике.
«В панику впадать точно не стоит. Если сейчас все разом ринутся на заправки заливать полные баки и канистры, перебои со снабжением АЗС возникнут сами собой, даже в абсолютно нормальной, мирной ситуации. Логистика просто не справится с лавиной покупателей», — предупредил в беседе с MSK1.RU эксперт.
Ранее мы рассказывали, что ночная атака БПЛА отразилась на работе московского авиаузла. Восемь часов аэропорты столицы были под ограничениями, сейчас более 100 рейсов задерживаются на вылет и прилет.
